法制日报在同事眼里，他是凡事冲在前头的“拼命三郎”；在险情面前，他是冷静果断的“指挥官”；在团队中，他是带领大家破局前行的“带头人”。
从2006年来到京珠高速公路广珠段有限公司（以下简称广珠段公司）至今，杨志斌的岗位几经转换：从一线路政员、副队长、中队长，到监控中心负责人，再到劳模创新工作室带头人。身份在变，职责在变，但那份“事事较真、处处用心”的执着从未改变，那颗“守护生命、畅通坦途”的初心始终如一。
扎根一线：“较真”炼就“万事通”
2006年，杨志斌大学毕业后，来到广珠段公司成为了一名路政员，从此便与高速公路结下不解之缘。刚入行时，他随身揣着一个笔记本，前辈讲的要点和处置技巧，他一笔一划记下，一有空就翻出来琢磨。“光学不练等于白搭”——路面巡查、桥下空间管理、内业资料，他样样都自己上手，一点点学习积累。
路政员黄明坤和杨志斌做搭档前，就听说过他“拼命三郎”的名号。真到了共事才发现，他的“拼”不是挂在嘴边，而是刻在日常的每一天。“有一次，我们天蒙蒙亮出勤，晚上10点多才回来，凌晨4点多，他又出发了。他就这样，总想着让兄弟们多歇一歇，自己把最累的活儿揽过去。”黄明坤感慨，队长这么拼，大家更没有理由掉链子。
如果要问他的时间都去哪儿了，一组数字是最好的注脚：工作近二十年，春节回家仅两次半。那半次发生在2020年春节——难得轮休的他刚回到老家，疫情的消息便紧随而至。他在家只待了短短半天，连一顿团圆饭都没顾上好好吃，便决定立即返岗。
正是这份与自己“较真”的劲头，让他逐渐从一名青涩的新手，一步步成长为能独当一面、让人信服的路政骨干。2015年，杨志斌站在广东省交通运输行业公路路政管理人员岗位技能竞赛的赛场上，凭借扎实过硬的业务本领，最终摘得全省第一名，以及“广东省技术能手”“广东省职工经济技术创新能手”荣誉称号。这份亮眼的成绩，让他在2016年获评 “广东省五一劳动奖章”。
转型进阶：“担当”锻造“主心骨”
2021年，杨志斌从路政岗位调任为监控中心负责人。岗位变了，那股子拼劲一点没减。面对监控工作模式固化等问题，他把路政一线的经验融入屏幕前的指挥调度，推动监控从“被动响应”转向“主动发现、提前预警”。
2024年汛期，暴雨如注。监控屏幕上，一处山体的细微异常引起他的警觉。“是滑坡前兆！”杨志斌心头一紧，立即发出多条指令，整个监控团队高效协同，路政、交警、养护等多部门快速响应。由于险情发现早、路面封锁快、清障处置及时，实现了零人员伤亡，未引发重大交通拥堵。
“监控室的每一秒快速响应，都连着屏幕外一条条鲜活的生命。”这是他常挂在嘴边的话。在杨志斌担任负责人的三年里，监控中心的“眼睛”更亮了，异常事件主动发现率较之前提升19.3%；应急响应也更快、更稳，平均事故处置时间缩短4.7%。这组数字背后，是更多隐患被提前清除，也让广大司乘的出行安全获得了更坚实的保障。
引领突破：“创新”赋能“新引擎”
广珠段公司负责经营管理的广澳高速公路广珠段目前正处于改扩建关键时期，高峰时段监控中心需同时监管20多个施工点位，保畅压力不断攀升。2023年，广珠段公司成立“杨志斌劳模创新工作室”。他从经验丰富的“老骨干”，变成了引领团队创新的“带头人”。
作为工作室负责人，他带领团队对施工监控工作的内容、流程进行细化，推进规范化管理，并将相关流程纳入企业管理制度，为施工和监管部门提供更安全、更具操作性的指引。
在人才培养方面，杨志斌牵头起草团队培养计划与创新攻坚方案。为了制定出真正可落地的方案，他跑遍各个业务管理部门，逮着人就问“你觉得哪里不行”，一聊就是半天。有时为厘清一个关键点，或优化某个环节，他拉着同事来回推敲，常常忘了下班时间，甚至错过饭点。
此外，杨志斌结合监控员自身能力与特长，制定“一专多能”成长计划，并实行跟踪评估。成长计划仅实施半年，队伍整体面貌焕然一新：监控员贾媛媛以施工监管为主攻方向，加强与路政、养护等部门合力协作，如今不仅能独立胜任复杂点位监管，还将经验传授给同事，带动团队共同提升；监控员朱洋秋则在“劳模课堂”中得到锻炼，克服了紧张怯场的心理，逐渐成长为一名自信从容的内训师。
从最初用脚步丈量路面，被动处置突发险情，到通过大数据捕捉异常，主动预警精准调度，再到培养组建业务“铁军”……杨志斌的每一次“转型”，都与广东高速公路的发展紧密相连。他的脚步，从未停下；那股“较真”的劲儿，也从未卸下。
通讯员：王雪贞
